1. <dl id="whfo3"></dl> <dl id="whfo3"></dl>

      <dl id="whfo3"><bdo id="whfo3"></bdo></dl>
    2. <ins id="whfo3"><td id="whfo3"></td></ins>

    3. <input id="whfo3"><track id="whfo3"><object id="whfo3"></object></track></input>
    4. 全國咨詢熱線

      021-22351785

      汽輪機高壓轉子軸承振動的分析

      發布日期:20.01.08

      某公司2號機組為俄制500MW機組,在機組高負荷期間,特別是機組負荷480MW以上,高壓轉子1、2號軸承振動和軸振很不穩定,存在較大波動,而且振動的波動與負荷以及高壓調門開度關系密切,振動出現波動的負荷點重復性很好。在機組負荷500MW,高壓缸1號高調門全開,4號高壓調門基本未開情況下,2號高壓調門開度57mm左右,3號高壓調門開度15mm左右時,高壓轉子左右時,高壓轉子前后軸承(即1、2號軸承)振動明顯增大,在1、4號高壓調門開度不變情況下,2、3號高壓調門偏離(開大或關?。┥鲜鲩_度,則高壓轉子前后軸承振動均會減小,且在此開度左右變化時,振動波動頻繁,幅值較大且重復性好,初步分析認為,高壓轉子在高負荷時的不穩定振動屬于汽流激振。

      1. 汽流激振的特征

      汽流激振主要特征:一是發生在高壓轉子部分。二是應該出現較大量值的低頻分量且再現性好。三是振動的增大受運行參數的影響明顯,如機組負荷、蒸汽流量、調門開度等,且增大應該呈突發性;

      2. 汽流激振的機理

      汽輪機汽流激振力通常來自三個方面:

      a. 葉頂間隙激振力

      汽輪機葉輪在偏心位置時,由于葉頂間隙沿圓周方向不同,蒸汽在不同間隙位置處的泄露量不均勻,使得作用在葉輪沿圓周向的切向力不相等,就會產生一作用于葉輪中心的橫向力(合力),也稱為間隙激振力。該橫向力趨向于使轉子產生自激振動。

      b. 汽封汽流激振力

      由于轉子的動態偏心,引起軸封和隔板汽封腔室中沿周向蒸汽壓力分布的不均勻,產生一垂直于轉子偏移方向的合力,使轉子運動趨于不穩定。

      c. 作用在轉子上的靜態蒸汽力

      在噴嘴調節的汽輪機中,由于調節級噴嘴進汽的非對稱性,高壓蒸汽會產生一個不對稱的蒸汽力作用在轉子上,在某個工況下其合力可能是一個向上抬起轉子的力,從而減小了軸承比壓,導致軸瓦穩定性降低。此力的大小和方向受機組運行中各調節閥的開啟順序、開度和各調節閥控制的噴嘴數量的影響。

      3. 振動故障分析

      高壓轉子1、2號軸承在大負荷時發生的不穩定振動屬于低頻振動。汽輪發電機組軸系產生突發性低頻振動的原因主要有軸承油膜振蕩和汽流激振,二者均屬于不穩定自激振動。系統一旦失穩,振幅將隨時間迅速發散,呈現突發性的振動特征,均為低頻振動,造成的危害較大,嚴重時可能被迫限負荷運行,降低了就的可用率,或因振動大造成機組跳閘,嚴重威脅機組安全。

      4. 減小汽流激振力的措施

      a. 適當增大葉頂汽封的徑向間隙、減小其軸向間隙。1號機組曾經出現圍帶汽封出現缺損現象,建議機組檢修時對2號機高壓動葉圍帶汽封進行重點檢查,以便進行即時修復。

      b. 調整轉子在汽缸中的位置使圓周方向的動靜間隙盡量均勻。建議機組檢修時對2號機高壓缸圓周方向的動靜間隙進行檢查和調整。

      c. 在葉頂汽封和端部汽封間隙等處安裝止渦裝置,利用該裝置干擾間隙內工作介質的周內流動,以減小其產生的氣流力。

      d. 改變進汽調門的開啟順序或開啟重疊度。目前2號機組在滿負荷時,2號高壓調門為全開,滿負荷時仍參與機前壓力的調節,根據2、3號高壓調門在某一開度配合時出現明顯汽流激振現象,考慮調整各高壓調門開啟重疊度。

      上一篇:汽輪機單順閥切換技術措施

      下一篇:汽輪機盤車跳閘原因分析

      ?版權所有:上海玟源新能源科技有限公司??咨詢熱線:021-22351785 ? ?地址:上海市長寧區空港一路89號1號樓??備案號:滬ICP備17037040號-1

      滬公網安備 31010502003321號

      小荡货撅起屁股噗嗤噗嗤